Cyb3rjev blog

Quad/ATV po zakonu spada pod dvosledno vozilo, kar ga uvršča v kategorijo osebnih (odprtih) vozil, zato je tudi vozen z izpitom B kategorije, na žalost pa to za seboj potegne tudi nakup avtomobilske vinjete in ne motoristične. Ne da bi jo sam potreboval, je pa veliko uporabnikov ATVjev, ki redno uporabljajo ceste in si kdaj pa kdaj časovno skrajšajo pot z uporabo obvoznice, če že ne avtocest.

Zdaj pa cvetka. Kako nalepiti avtomobilsko vinjeto na quada/ATVja, ki nima vetrobrana? Vsi vemo, da se avtomobilska vinjeta nalepi z licem naprej, kar pa je v primeru štirikolesnikov popoln nesmisel, sej je potem viden samo bel hrbet nalepke.

Danes so na netu že objavili novico, da se bo v takšnih primerih izdajalo potrdila o nakupu vinjete čeprav je dejansko ne bo na vozilu, potrdilo pa bo z namenom dokazovanja o nakupu, potrebno nositi s seboj.

Tema o vinjetan na quad/ATV forumu
cestnina.si
Zakon o spremembah in dopolnitvah zakona o javnih cestah

Po prvi dirki za pokalno prvenstvo Slovenije v Prilipah pri Brežicah je sledila prva dirka za državno prvenstvo Hrvaške. Zopet zgodnji štart, tokrat edini predstavnik za Arctic Cat in spet popolnoma nepripravljen, češ, saj bo čas za vse. Pa ni bilo tako. Alarm ob petih, quada na prikolico, opremo v prtljažnik in Garmina na vetrobransko steklo. Problem je nastopil, ker se nikakor nisem mogel spomniti kraja, kjer bo potekala dirka, za nameček pa sem imel še prazen tank tako v avtu, kot tudi v mopedu in prazno denarnico v žepu.

Bo že, smer Hrvaška, nastale težave pa bom reševal sproti. V Krškem napolnim oba tanka, hladilno skrinjo in neuspešno iščem delujoč bankomat. One down, two to go. Na meji me hrvaški carinik malo pobara o papirjih za motor, ki sem jih seveda imel in me vprašal kam grem. “Pa na utakmicu.”, odvrnem. “Jastrebarsko, a?”, me reši. “Da! Jastrebarsko!” in že ves vesel tipkam ciljno točko v Garmina. Na mojo srečo takoj za mejo srečam konvoj ostalih slovenskih predstavnikov in se jim pridružim. Kun za cestnino je bilo dovolj in pa še nekaj evrov za kakšno pivo in futr.

Ko prispemo na prizorišče se zopet pojavi zdaj že znani občutek ob prvem pogledu na progo. “Ojej, a mi je treba tega…”. Sledijo tehnično pregled, prijave, prosti trening in dvajstet minut kvalifikacij za vse štiri razrede štirikolesnikov. Hrvaška ima za razliko od Slovenije pokrit cel dan s štirimi kategorijami:

• Q1 - do 50 ccm 2t, do 100 ccm 4t
• Q2 – od 51 ccm 2t - 150 ccm 4t do 100 ccm - 150 ccm 4t
• Q3 - od 100 ccm 2t - 150 ccm 4t do 250 ccm 2t - 300 ccm 4t
• Q4 - od 250 ccm 2t - 350 ccm 4t do 750 ccm 4t

Med pavzami sem bil prijazno povabljen v box Tomaža in Andreja Mori, za strežbo pa se moram zahvaliti Tomaževi boljši polovici. Hvala!

Prvo dirko, ki se je začela ob 13:00 uri sem zaključil na 18. mestu, drugo z pričetkom ob 15:20 uri pa na 16. in bil skupno uvrščen na 18. mesto. V predzadnjem krogu sem imel še malo smole in utrgal pletenico (zajlo za nepoznavelce, tudi sam nisem poznal slovenske besede).

Naj za konec povem še, da se mi je kot zelencu zdela proga zelo dobra in lepo pripravljena, letos pa bo na taisti progi prvič na Hrvaških tleh potekalo evropsko prvenstvo v Quad MXu. Vabljeni 31. avgusta v Jastrebarsko, saj imam občutek, da bomo imeli veliko videti.

Foto:Izzydoor

Prva dirka
Druga dirka
Skupno

20. aprila se je odvijala 2. dirka državnega prvenstva Slovenije v motokrosu, istočasno pa se je zgodila še prva dirka pokalnega prvenstva Slovenije v quad krosu. Zakaj pokalno? Tekmovanja z štirikolesniki se letos odvijajo drugo leto zapored, ampak prvič v zadovoljivem številu udeležencev, a smo z strani AMZS športa dobili samo štiri dirke (četrta je s strani štirikolesnikov odpovedana, saj bo na isti dan dirka za evropsko prvenstvo v sosednji Hrvaški), kar pa je za državno prvenstvo premalo. Kakorkoli, stvari se odvijajo na bolje, naslednje leto pa se lahko pričakuje še kakšno dodatno dirko.

Z Anjo in Spaskyjem smo iz Zagorja odrinili že ob šesti uri zjutraj, uro in pol kasneje pa zagledam mojo krstno kros stezo. Moram priznati, da sem se zaradi klanca, ki sem ga uzrl počutil zelo majhnega, v požiralniku se mi je naredil knedlc, v glavi pa so se mi odvijali prizori, kjer spet nisem dosegel vrha klanca in se po daljšem kotaljenju ustavil pred množično publiko.

Sledila je prijava, kvalifikacijski trening, nato pa se je začela prva dirka, v Sloveniji trajajoča 12 minut + dva kroga. Glede na to, da pred samo dirko nisem opravil nobenega treninga, niti se za samo prvenstvo nisem posebej pripravljal, sem bil popolnoma izmučen. Z Anjino pomočjo sem prišel do energije in se vsaj malo spravil k sebi.

Po treh kategorijah motokrosa pa nas je čakala že druga dirka, ki sem jo odpeljal še z večjo muko. Kakorkoli, prva dirka je bila za mano, jaz cel, quad cel, od med dvajsetimi prijavljenimi pa sem v prvo in drugo končal na 16. mestu (skupno 17.)

Foto: prvih 5 Izzydoor, ostalo Anja

Brežice - slavila Irta in Kragelj
Foto - Slo Motocross
Kvalifikacije
1. dirka
2. dirka
Skupno

Par dni po nakupu prikolice sem preizkusil kako se obnese v praksi in se odpravil na edini trening pred začetkom pokalnega prvenstva quadov Slovenije. Zaradi večdnevnega deževja sem si izbral bližnjo lokacijo in se zapeljel do cross proge v Domžalah, ki se nahaja v neposredni bližini avtoceste, iz katere je tudi zelo dobro vidna.

Pričakovanja so bila minimalna, takšno pa je bilo tudi dejansko stanje proge. Precej ozka, gor-dol proga z dvema manjšima skokoma, pri čemer je bil pristanek pri skoku navzgor v veliki blatni luži, pri skoku nazdol pa je bilo enako stanje pred samim skokom.

Motivacija je bila zaradi pogojev hitro na minimumu, jo pa vsekakor obiščem še v suhem stanju.

Letos sem se prvič odpravil tudi na žegnanje motorjev in motoristov v Kandršah pri Trojanah. Škodit ne more, pa še dogajalo naj bi se. Zbor v Kandršah okoli osme ure, standardni welcome drink, nato pa panoramska vožnja čez okoliške hribe proti Zagorju in čez Izlake nazaj na prizorišče dogajanja. Sledilo je gašenje žeje in nabiranje novih moči, nato pa je svojo nalogo opravil še župnik in poškropil par motorjev v območju njegovih dvajset korakov.

Udeležba nad pričakovanji, vreme boljše kot napovedano, drugače pa vse precej podobno kot običajni zbor, z izjemo, da se tu ne prespi in da ni striptizete.

  

Prikolica je doma že dva tedna in zdaj omejitev praktično ne bo. Možna vožnja kjerkoli in ne samo v okolici doma. Cena okroglih 600€, ki so prikapljali s prodajo rekvizita mojega prejšnjega hobija.

Članek avtorice Staše Tajana v reviji Mobil -> Klik!

Pred več kot mesecem se je v Labinu dogajal 5. Akrapovič Off road Weekend in kot sem že pisal sva se ga udeležila tudi midva z Spaskyjem. Pri lokalnem vulkanizerju sva si že v drugo izposodila kombi, naložila quda in opremo ter se odpravila proti južnim sosedom. Kratka kontrola quadov in papirjev na meji in že sva bila izven evropske unije.

Potem pa je sledil pogled, katerega do sedaj še nisem uzrl. V neposredni bližini tunela skozi Ućko na levi strani zagledam morje, malo višje pa sneg, po radiu pa so naju zasipavali z opozorili na previdno vožnjo zaradi izredno močne burje. In petkov trening na kros progi (na enduro del nas niso spustili, čeprav sva se naredila budali in odfurala kratek del) je bil ravno zaradi burje izredno kratek.

Spala sva v zadnjem delu kombija, medtem ko je quade zunaj pral dež. Mrzlo pa ko v kontra peklu. Od samega mrazu sem se zbudil ob pol dveh zjutraj in oblekel še preostalo garderobo, ki sem jo imel s seboj. Skupaj je to zajemalo: dva kratka shirta, shirt z dolgimi rokavi, dres z dolgimi rokavi, dva debela kapucarja, kapa, zimska jakna, spodaj pa me je grel še ledvični pas in ščitniki za kolena ter piščal. Seveda sem bil zadekan tudi v spalko. Po klavrni noči se je končno prikazalo jutro. V mesto sva se odpravila na kavo, nato pa nazaj v kamp na hiter zajtrk, saj naju je ob desetih že čakal štart.

Štartali smo v rahlem dežju in konkretnem blatu. Po prvem ovinku sem z čelade snel zaščitna očala in si tako vsaj delno izboljšal vidno polje. Po prevoženi kros progi smo se odpravili na enduro del. Četica quadov po ozki poti skozi gozd. Prehitevanje skozi to območje ni bilo možno in tako sem že po samem štartu v koloni čakal na dva pred menoj po čez postavljena quada. Neizkušenost in poceni zadnje gume so zahtevale odstop v prvem krogu zaradi ritenskega zdrsa v drevo, po neuspelem poizkusu premagovanja prvega večjega vzpona.

In tako sem že 15 min po štartu stal z pivom v roki in bodril preostale sotekmovalce. Pa drugič!

Prodano:

Klik 1
Klik 2
Se še prodaja:

Klik 1 (prve na sliki)
Klik 2 (600 €)

Zanimiva java aplikacija za mobilne telefone, ki sem si jo naložil pol leta nazaj, stestiral pa šele ta teden. Zelo uporabna za krožne moto športe, pri katerih se meri čas. Kako izgleda sama uporaba? Telefon, v kolikor nimamo vgrajenega GPS sprejemnika, prek BlueTootha povežemo z zunanjim GPS sprejemnikom. V mojem primeru sem uporabil Sony Ericsson Z610i in Globalsat BT-338 GPS Reciever Ko se napravi sparčkata, lahko pričnemo z uporabo.

       

Kot prvo moramo posneti krog, da se proga vriše na sam ekran, prikažejo pa se tudi podatki o dolžini proge. Po želji lahko dodajamo tudi vmesne točke, ki služijo merjenju vmesnega času. Ko je proga shranjena, lahko začnemo z samo uporabo aplikacije. Izbiramo lahko število krogov, čas merjenja (demo različica ima omejitev 5 minut) in način merjenja prvega kroga. Ko izberemo možnost ‘Start Timing’ se vse dogaja avtomatsko. Aplikacija prek GPS pozicije zazna, da je bil krog zaključen, shrani rezultat, prične z merjenjem novega kroga vse podatke pa shranjuje v datoteko in zabeleži tudi best ali record time.

       

Licenca stane 9,95 € moram pa pohvaliti odzivnost avtorja Alberta Rodrígueza, ki mi je kodo poslal slabih 5 minut po samem plačilu.

       

Uradna stran: GPS Lap Timing